.jpg)
Phân viện
Trang nhất
Thăm dò ý kiến
Bạn đánh giá trang Web này thế nào?
Trợ giúp online
Tin mới
Ngày 24/11/2023, được sự cho phép của Bộ Giao thông vận tải, Viện Khoa học và Công nghệ GTVT đã phối hợp với Tập đoàn Nippon Steel (Nhật Bản) tổ chức Hội thảo quốc tế về “Ăn mòn cọc thép trong điều kiện môi trường Việt Nam”, nhằm chia sẻ thông tin hợp tác nghiên cứu giữa hai bên, đồng thời tiếp thu các ý kiến của các chuyên gia, chủ đầu tư, TVGS... Chi tiết »
Ứng dụng KHCN trong hoạt động xây dựng, bảo trì, quản lý, khai thác hạ tầng giao thông là một trong những nội dung mà Sở Giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh và Viện Khoa học và Công nghệ GTVT luôn quan tâm và đặt làm trọng tâm hàng đầu nhằm nâng cao chất lượng công trình. Với mục tiêu đưa KHCN đến với thực tiễn sản xuất, thiết thực phục vụ hoạt động quản lý nhà nước chuyên ngành, từ năm 2016, Sở Giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh và Viện Khoa học và Công nghệ GTVT – Bộ Giao thông vận tải đã ký thỏa thuận hợp tác về KHCN. 
Ngày 20/11/2023, Viện Khoa học và Công nghệ GTVT đã long trọng tổ chức Lễ kỷ niệm 41 năm ngày Nhà giáo Việt Nam với sự tham dự của lãnh đạo Viện, các giáo sư, tiến sĩ, chuyên gia đã từng tham gia công tác giảng dạy các chương trình đào tạo do Viện thực hiện. |
Hoạt động KHCN và Hợp tác Quốc tế
|
Tin khác:
|
Các nhà nghiên cứu từ Đại học Công nghệ Sydney ở Úc đã phát triển một ứng dụng sử dụng neo trong đất để bảo vệ các cây cầu chống lại động đất.
Nghiên cứu đổi mới về nhựa đường in 3D đang dẫn đến kết quả không lường trước có ý nghĩa quan trọng đối với việc bảo trì mặt đường ô tô.
Một số cơ quan quản lý đường vẫn dựa vào thử nghiệm con lắc Anh (BP: British Pendulum) để đánh giá chất lượng cốt liệu đối với ma sát mặt đường nhựa. Các cơ quan khác chỉ định ma sát cốt liệu dựa trên địa chất hoặc khoáng vật học. Cả hai phương pháp đều cho phép các cơ quan duy trì mức hiệu suất ma sát mặt đường chấp nhận được trong dài hạn. Tuy nhiên, quy trình đánh bóng và kiểm tra BP đánh giá cốt liệu thô có kích thước đơn và yêu cầu điều chỉnh thủ công cẩn thận chiều cao của con lắc để có được độ dài chính xác của bề mặt tiếp xúc. Những tiến bộ gần đây trong kiểm tra đánh bóng và ma sát trong phòng thí nghiệm hiện cung cấp một đánh giá tốt hơn về ma sát, xem xét toàn bộ cỡ hạt trong hỗn hợp bê tông nhựa thay vì một nguồn cốt liệu duy nhất.Các hoạt động đoàn thể
|
Tin khác:
|
Chiều 27/3, tại Tổng công ty Tư vấn thiết kế GTVT (TEDI), Chủ tịch Công đoàn GTVT VN Đỗ Nga Việt đã đến thăm hỏi và trao hỗ trợ từ nguồn Quỹ Xã hội - Từ thiện GVTV (Quỹ XH-TT) cho CBCNV có hoàn cảnh khó khăn.
Năm 2019, hoạt động các cấp Công đoàn GTVT VN sẽ đi vào chiều sâu, thực chất hơn và phải tạo ra “chất keo” gắn kết, vì lợi ích người lao động…
Công đoàn GTVT VN tổ chức Hội nghị sơ kết hoạt động công đoàn 9 tháng đầu năm 2017.
Xem nhiều nhất
Liên kết website
Thông tin cần biết
Tiện ích
