Trang nhất






Thăm dò ý kiến
Bạn đánh giá trang Web này thế nào?
Trợ giúp online
Thống kê
Số người đang online: 17
Lượt truy cập: 31084502

Bài báo tổng hợp, phân tích các quy định về tải trọng của ô tô dùng trong tính toán thiết kế, trong các mô hình thí nghiệm vật liệu kết cấu áo đường và trong quá trình khai thác; đồng thời cũng trình bày một số kết quả nghiên cứu thực nghiệm về áp lực bánh xe ô tô trên mặt đường của thế giới và bước đầu ở Việt Nam, từ đó có những nhận xét về tình trạng hư hỏng và tuổi thọ của kết cấu áo đường hiện nay.

 Bài báo trình bày kết quả nghiên cứu ứng dụng phân cấp nhựa đường theo cấp đặc tính PG (Performance Grade) theo Superpave (Hoa Kỳ) để đề xuất lựa chọn các mác nhựa đường PG phù hợp với nhiệt độ môi trường, điều kiện dòng xe lưu thông (lưu lượng xe, tốc độ dòng xe) áp dụng cho hệ thống đường bộ Việt Nam và đưa ra các đề xuất liên quan.

 Qua 20 năm phát triển bề vững, mô hình phát triển của thế giới vẫn là kinh tế “nâu”, phụ thuộc nhiều vào tài nguyên thiên nhiên, nhiên liệu hóa thạch, gây ô nhiễm môi trường, suy thoái tài nguyên và mất cân bằng sinh thái. Gần đây,  trên phạm vi toàn cầu lại liên tiếp xẩy ra những cuôc khủng hoảng mới, trong đó biến đổi khí hậu được cho là thách thức lớn nhất của nhân loại trong thế kỷ 21.

Ngày 20/6/2013, Viện Khoa học và Công nghệ GTVT đã phối hợp với Sở Giao thông Vận tải Tp.Hồ Chí Minh, Hội Cầu Đường Cảng Tp.Hồ Chí Minh đồng tổ chức Hội thảo “Đánh giá tổng quan về những nguyên nhân và giải pháp khắc phục tình trạng hư hỏng mặt đường bê tông nhựa trên các tuyến chính khu vực phía Nam” nhằm hưởng ứng Năm an toàn, kỷ cương, chất lượng do Bộ GTVT phát động.

Sáng 9/5/2013, Viện Khoa học và Công nghệ GTVT đã tổ chức đoàn công tác triển khai thực hiện dự án “Phát triển công nghệ đánh giá rủi ro do trượt đất dọc các tuyến đường giao thông chính tại Việt Nam”.   

 1  2  3  4   5