Trang nhất






Thăm dò ý kiến
Bạn đánh giá trang Web này thế nào?
Trợ giúp online
Thống kê
Số người đang online: 14
Lượt truy cập: 18342498
Hoạt động KHCN và Hợp tác Quốc tế Thành tựu KHCN mới

Các cảng và bãi bến đa phương thức ở các khu vực ven biển dễ gặp vấn đề  mặt đường do đất mềm, không chịu được tải trọng và mực nước cao. Các loại giao thông nặng của các xe kéo đỗ và các container xếp chồng lên nhau tại các cơ sở này có thể đẩy nhanh sự xuống cấp của các vật liệu móng dưới và của bề mặt được rải hoặc không được rải đá. Áp lực lặp đi  lặp lại trong điều kiện đất yếu dẫn đến việc biến dạng, lún vệt bánh xe, ổ gà và thậm chí là hư hỏng trên mặt đường. Những vấn đề bề mặt này đòi hỏi phải liên tục, bảo trì tốn kém và gián đoạn hoạt động của bến bãi. Nhưng vấn đề không phải là trên bề mặt. Nó là vấn đề ổn định nền móng.

Bê tông là vật liệu được lựa chọn cho các tòa nhà cao nhất thế giới và cơ sở hạ tầng được thiết kế để tồn tại qua nhiều thế kỷ. Để đáp ứng nhu cầu cho các dự án tiên tiến này, bê tông phải cứng hơn, bền hơn và dễ gia công hơn bao giờ hết.

Bê tông uốn cong là một ví dụ về các công nghệ mới cải tiến một sản phẩm đã phát triển gần 5.000 năm.

longer bridge spansCác nhà nghiên cứu từ Đại học Sheffield và Đại học Brunel London ở Anh đã nhận dạng một thiết kế cầu dựa trên một kỹ thuật mô hình toán học mới có thể cho phép các nhịp cầu dài hơn đáng kể so với hiện tại.

 

CHINA-HEBEI-PUENTE-ROTACION Một cây cầu dài hơn 260m đã được đưa vào vị trí ngày 30/7/2019 tại thành phố Boading thuộc tỉnh Hebei phía Bắc Trung Quốc.

Tại Hoa Kỳ, tính đến năm 2017, có hơn 600.000 cây cầu được sử dụng. Gần 9% những cây cầu này được phân loại là có khiếm khuyết trên quan điểm kết cấu, điều đó có nghĩa là tình trạng của cây cầu bao gồm một khiếm khuyết đáng kể và các hạn chế phải được thực thi để duy trì sự an toàn của nó. Mặc dù một cây cầu yếu về kết cấu là không phải nguy hiểm sắp xảy ra, nó có thể sẽ trở thành như vậy nếu những cải thiện đáng kể không được thực hiện.

 1  2  3   4  5